參考消息網(wǎng)6月29日報道美國《福布斯》雜志網(wǎng)站6月26日刊登題為《中國工業(yè)到2030年將主宰世界的四條理由》的文章稱，就工業(yè)主導地位而言，時運可大起大落。不過，從當前趨勢來看，中國工業(yè)在2030年躍居首位的能力是確定無疑的。
文章稱，將近30年來，中國經(jīng)濟在其工業(yè)的推動下以驚人的速度持續(xù)增長。然而，在這令人驚嘆的增長過程中，近來的減速致使專家學者們猜測，中國的工業(yè)將不得不繼續(xù)在世界舞臺上展開競爭。
雖然誰也不能否認中國經(jīng)濟在近幾年里出現(xiàn)磕磕絆絆，消費在這段時期里未實現(xiàn)可觀的增長，但事實上，這一挫折對于中國工業(yè)躋身前列的能力幾乎毫無影響。中國到2030年將是一支不容低估的力量，理由如下：
城市生活
隨著中國城市中心不斷發(fā)展，中國工業(yè)亦將如此。
報道稱，在過去30年里，中國的人口數(shù)量擴大了將近五億。伴隨著這種人口增長而來的是在城市中心生活人數(shù)的增加。到2030年，中國各城市的居民人數(shù)將在10億人以上。那是中國總人口的70%左右。
人口激增帶來了對增加住房供應和改善基礎設施的需求。在已然人口擁擠的城市里，要滿足像這樣的迫切需求就必須拆除老建筑。一些專家學者表示，為了滿足對400億平方米新增住宅和商業(yè)空間的需求，現(xiàn)有建筑的一半必須拆除。
除了新建樓房帶來建筑業(yè)的繁榮之外，中國還將尋求改造其宏大的公共交通系統(tǒng)。這將要求建立更好、更有效的公共交通系統(tǒng)并修建一批大機場。所有這些改進將需要新技術、優(yōu)質(zhì)建筑產(chǎn)品和更好地解決問題措施。這些新的技術和解決方案又將反過來在今后多年里助推中國工業(yè)發(fā)展。
日益壯大的中上階層
報道稱，過去30年里中國人口狀況的最顯著變化之一是中上階層的興起和這個階層消費者擁有的力量。中國放寬經(jīng)營規(guī)章制度，使成百上千萬人擺脫了貧困，一個新興的中產(chǎn)階級逐漸形成。這個嶄新的個人繁榮時代通過增加消費、而且是穩(wěn)步增長的消費刺激了經(jīng)濟。
由于這是一個不容忽視的重要市場，中國工業(yè)將尋找新的途徑來充分利用它所代表的購買力。再者，大批新興中產(chǎn)階級住在市中心之外，因此對住房和消費品的需求將持續(xù)需要工業(yè)的干預，它要設法將這些人連接起來。
綠色革命
該國許多行業(yè)產(chǎn)生的煙霧和有害廢棄物數(shù)量驚人，有鑒于此，得知中國位居綠色能源革命的前列或許令人驚訝。中國決定讓山更青、水更綠，那將在全世界引起明顯的連鎖反應。該國有很多辦法來實現(xiàn)這一目標。中國已經(jīng)是世界上最大的風力發(fā)電者，所生產(chǎn)的能源相當于整個美國。它的太陽能發(fā)電能力也很強，最近增加了18吉瓦，已經(jīng)與美國的發(fā)電量相當。
他們的總量管制和交易制度設定了溫室氣體排放上限，超過上限的企業(yè)會被罰款。不過，排污量低于上限的企業(yè)可以把剩余額度賣給有需要的其他公司。
報道稱，中國創(chuàng)建了一個綠色債券市場，這有助于激勵企業(yè)采用更環(huán)保的做法。汽車制造商北汽集團已經(jīng)對這筆基金加以利用，申請發(fā)行7.4億美元的綠色債券為其節(jié)能汽車生產(chǎn)線融資。
讓汽車、飛機和船只使用可再生能源不僅會使地球更潔凈，還有助于大幅降低與貨物運輸有關的成本。
不過，受益者并不局限于企業(yè)。對礦物燃料的依賴減輕和對生態(tài)友好型生活的渴望將促成創(chuàng)建綠色生活空間。接下來，住宅空間有效采暖和制冷方式的創(chuàng)新也有助于刺激這些行業(yè)的工業(yè)增長。
輸出專業(yè)知識
報道稱，多年來，中國看到了向需要改進技術和改善基礎設施的國家輸出專業(yè)知識的好處。雖然東西方國家多年來一直在彼此間開展貿(mào)易，但中國已將重心轉向新興經(jīng)濟體，比如非洲的新興經(jīng)濟體。了解了這一點，中國——而不是西方——現(xiàn)在是非洲的最重要貿(mào)易伙伴就不足為奇了。由于這一重心轉移，跨國企業(yè)支持中國的努力，它們留意這些新興經(jīng)濟體的需求，向其提供滿足其需求的技術和服務。然而，這種合作并不止步于非洲。
報道稱，中國還為與加勒比和中亞國家進行類似合作奠定了基礎。有了這些投資，中國創(chuàng)建基礎設施的技術和能力必將始終占據(jù)穩(wěn)固地位。
報道稱，中國在世界工業(yè)界的主宰地位不是一蹴而就的。幾十年的觀察和不動聲色的貫徹落實把它變成今日的強國。
其他國家如印度和巴西到2030年也將在工業(yè)方面具有強大勢力。然而，沒有理由認為這兩個強國的任何一個能取代中國。另一方面，一貫強大的美國將不得不屈居第二。所有跡象表明，當2030年到來時，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將增長兩倍。（編譯/何金娥）
資料圖：中國平臺供應船成功進入埃及市場 新華社記者趙丁喆攝
老工業(yè)基地開放添活力 “絲路”拉動吉林貿(mào)易躍升
新華社長春6月5日電（記者姚湜）日前記者在長春國際陸港的拼裝箱區(qū)看到，產(chǎn)自東北亞地區(qū)的電子產(chǎn)品、紡織品裝滿了數(shù)十個標準集裝箱，整裝等待發(fā)往歐洲；鐵軌旁的集貨區(qū)，剛剛卸下的來自歐洲的集裝箱裝滿汽車零部件、板材。連接活躍的東亞經(jīng)濟圈與發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈，“一帶一路”北線上的重要結點吉林開始展現(xiàn)開放新活力。
吉林省位于東北亞幾何中心，沿邊近海，但經(jīng)濟外向度始終較低?！耙粠б宦贰苯o這一內(nèi)陸老工業(yè)基地帶來了機遇。作為我國向北開放窗口，吉林經(jīng)由中蒙俄經(jīng)濟走廊打造“絲路吉林”大通道，連接東北亞地區(qū)的鐵路、公路互聯(lián)互通建設加速推進，通關和運輸便利化程度不斷提高。
自2016年1月8日起，琿春鐵路口岸實行每周7天12小時工作制；當年年末，這一口岸過貨量實現(xiàn)同比增長79.2%。2016年5月，琿春—扎魯比諾港—釜山陸海聯(lián)運航線正式開通，每周一班。吉林省還開通了對俄跨境電商貨運包機，目前共執(zhí)飛186班，實現(xiàn)貨物出口1.7億美元。
吉林省沿西伯利亞鐵路架設的“新亞歐大陸橋”——“長滿歐”班列——更使得老工業(yè)基地初具東北亞多式聯(lián)運中心雛形。作為中歐班列（中國開往歐洲的快速貨物班列）的“一員”，2015年8月開始試運行的“長滿歐”（即長春、滿洲里、歐洲三個詞的簡稱組合）班列由吉林省長春市始發(fā)，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙，終點到達德國施瓦茨海德。
運行這一線路的長春國際陸港發(fā)展有限公司董事長王玥介紹說，線路全程約9800公里，單程運行時間為14天，比海運節(jié)省20多天，大大節(jié)省了企業(yè)的費用、時間和庫存。
“以往我們從大連出口走海運抵達德國漢堡，從發(fā)貨到收貨要大約55天。如今通過‘長滿歐’的‘門對門’服務，時間縮短一半?！备Ｒ瘓F長春有限公司儲運科科長張宏明對記者說。
目前，每星期有5班“長滿歐”列車出口，2班列車進口，預計將會形成每周進出口突破9列的頻次。越來越多來自我國東北、環(huán)渤海、華北地區(qū)以及日本、韓國的貨物在長春集聚，在這里通過貨運列車發(fā)往俄羅斯、波蘭、德國。今年1-5月，“長滿歐”進出口合計9300多集裝箱，貨值2.8億歐元。
在通道運輸不斷完善的基礎上，吉林省組織企業(yè)深耕“一帶一路”沿線市場，先后在馬來西亞、俄羅斯、伊朗等國家和地區(qū)建設了13個境外營銷展示中心，延伸貿(mào)易對接與服務。2016年，吉林省外貿(mào)進出口累計實現(xiàn)1217億元人民幣，同比增長3.8%。
立足地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，吉林省組織企業(yè)開拓“一帶一路”沿線國家市場，謀劃涉及礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、木材深加工、醫(yī)藥研發(fā)等多個行業(yè)投資合作，在石化、電力、水利、公路建設等多個領域開展工程承包項目。2014年至今，吉林省在“一帶一路”沿線國家新設境外企業(yè)123家，中方協(xié)議投資額43.5億美元。
“洋垃圾”偽裝“高科技” 杭州海關破獲千余噸有害工業(yè)廢料走私案
新華社杭州5月23日電（記者魏董華）記者23日從杭州海關了解到，近期杭州海關查獲一起“洋垃圾”走私案，千余噸“人造石墨材料”實際上是國家明令禁止進口的有害工業(yè)廢料。截至目前，該公司首批走私進口的“洋垃圾”3083.37噸全部被海關查獲。
根據(jù)海關辦案人員介紹，河南一家公司以每噸62美元的價格向海關申報進口一批“人造石墨材料”，經(jīng)權威部門鑒定，海關在溫州、深圳口岸查扣的3000多噸“人造石墨材料”，實際上是國家明令禁止進口的“洋垃圾”——電解鋁陽極炭塊殘極。
人造石墨是制造電極的重要材料，在冶金、機械和化學工業(yè)中都有廣泛應用。海關辦案人員介紹，人造石墨與某些國家禁止進口的“洋垃圾”在外觀上近似，不法分子正是利用這點把工業(yè)廢料報成工業(yè)原料，企圖瞞天過海偷運進境。
記者采訪了解到，境外一些公司在低價出售電解鋁陽極炭塊殘極，價格還不到煤炭進口價格的一半，不法分子低價購入，再賣給國內(nèi)廠家充當燃料。此次涉案人員趙某多次出境洽談購買事宜，并最終在2016年與其中一家公司簽訂了總量為3萬噸的陽極炭塊殘極購銷合同。
杭州海關下屬的溫州海關緝私分局副局長朱旭偉介紹，為了讓“洋垃圾”順利通關，涉案企業(yè)準備了兩份不同的合同，其中一份將貨物偽造成“人造石墨材料”，避開“陽極”、“殘極”、“許可證”等體現(xiàn)固體廢物特征的字樣，專門用于通關；同時，將3萬噸殘極碎分成30多個批次，分不同時段，從國內(nèi)的不同口岸分別進口。
據(jù)環(huán)保專家介紹，這批“洋垃圾”俗稱殘極碎，學名電解鋁陽極炭塊殘極，是電解鋁生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的殘渣廢料。燃燒過程中會產(chǎn)生大量有害物質(zhì)，嚴重威脅空氣和土壤等生態(tài)安全。即便不作為燃料使用，處理不當也會導致有害物質(zhì)滲入地下，對地下水造成污染。
目前，杭州海關已抓獲該案走私嫌疑人4人，案件正在進一步偵辦中。
上海楊浦工業(yè)遺存建設：變身開放共享的生活岸線
（首屆）上海楊樹浦國際創(chuàng)新論壇20日舉行，匯聚國內(nèi)外創(chuàng)新精英，聚焦“全球化時代的城市更新”，朱良城攝
中新網(wǎng)上海5月20日電(記者 陳靜)楊浦濱江是中國近代工業(yè)文明的發(fā)源地之一，被聯(lián)合國教科文組織的專家定為世界僅存的最大濱江工業(yè)帶。楊浦區(qū)區(qū)委書記李躍旗20日表示，楊浦現(xiàn)在正在啟動開展楊浦工業(yè)遺存的建設，并歡迎國內(nèi)外的創(chuàng)新型企業(yè)、機構、組織，與楊浦區(qū)共同建設世界一流的濱江岸線。
2017(首屆)上海楊樹浦國際創(chuàng)新論壇20日舉行，匯聚國內(nèi)外創(chuàng)新精英，聚焦“全球化時代的城市更新”，為上海楊浦轉型發(fā)展集智獻策。據(jù)悉，首屆舉行的上海楊樹浦國際創(chuàng)新論壇旨在為政府、企業(yè)、國內(nèi)外的專家學者構建思想交流的平臺，探討創(chuàng)新思維下的城市更新，為推動上海成為全球科創(chuàng)中心的建設，創(chuàng)新、人文、生態(tài)之城的打造，百年楊浦工業(yè)文明精神的傳承啟迪智慧。
據(jù)了解，未來，論壇還將重點關注楊浦區(qū)的創(chuàng)新驅動發(fā)展，著眼于建設產(chǎn)業(yè)與城市融合、歷史與現(xiàn)代共生、科技與生態(tài)高度集約的國際化濱水區(qū)域，讓世界的目光持續(xù)聚焦楊浦。
未來，論壇將重點關注楊浦區(qū)的創(chuàng)新驅動發(fā)展，著眼于建設產(chǎn)業(yè)與城市融合、歷史與現(xiàn)代共生、科技與生態(tài)高度集約的國際化濱水區(qū)域，讓世界的目光持續(xù)聚焦楊浦。朱良城 攝
當日，著名經(jīng)濟學家、國務院參事、清華大學國家金融研究院院長朱民，著名經(jīng)濟學家、國務院參事、中國經(jīng)濟50人論壇成員湯敏，浦發(fā)硅谷銀行行長David A. Jones，麥肯錫公司全球資深合伙人、麥肯錫全球研究院駐亞洲院長、麥肯錫“城市特別研究計劃”全球負責人、城市中國計劃(UCI)聯(lián)席主席Jonathan Woetzel，新西蘭奧克蘭市政府AR/VR產(chǎn)業(yè)孵化加速基地總裁、好萊塢澳洲新西蘭分會主席Coleman Matthew等200余位中外嘉賓出席論壇。
當日，如何立足全球化視野，讓百年老工業(yè)基地重新煥發(fā)生機，打造有溫度的楊浦濱江成為論壇探討的主要議題。 楊浦區(qū)區(qū)委書記李躍旗表示，文化是一個歷史的沉淀，他留存于建筑當中，同時融匯在生活里面。楊浦現(xiàn)在正在啟動開展楊浦工業(yè)遺存的建設，讓每一個來到楊浦濱江的人，都能夠閱讀這座城市的建筑，感受這座城市的肌理，更好地感悟這座城市特有的歷史文化風貌。
李躍旗表示，楊浦濱江目前正按照歷史感、智慧型、生態(tài)型、生活化的規(guī)劃理念，將封閉的生產(chǎn)岸線改變?yōu)殚_放共享的生活岸線。據(jù)透露，40天后楊浦大橋以西2.8公里的岸線將貫通開放，到明年年底時尚中心到虹口區(qū)段濱江有5.5公里的岸線也將全線貫通。李躍旗歡迎國內(nèi)外的創(chuàng)新型企業(yè)、機構、組織，能夠共同建設世界一流的濱江岸線，使之成為城市的新名片、產(chǎn)業(yè)的新高地、宜居的新家園、宜業(yè)的新空間和宜游的新地標。
論壇上，上海楊浦濱江投資開發(fā)有限公司與上海雙創(chuàng)投資管理有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將通過設立上海楊浦濱江城市更新發(fā)展基金推動全面戰(zhàn)略合作，加快楊浦區(qū)建設具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)的進度，以點帶面推動上海科創(chuàng)中心建設。 據(jù)悉，此次發(fā)起設立的上海楊浦濱江城市更新發(fā)展基金，是一只股權投資基金，首期規(guī)模在50億元至100億元人民幣。據(jù)了解，在上海的發(fā)展過程中，城市更新已成為城市改造和轉型升級的重要手段。通過投融資機制的創(chuàng)新，可以形成更多的城市更新范例，既保存原有的建筑與空間，又有效延續(xù)城市的歷史與文脈。(完)
德媒稱中國成汽車工業(yè)實驗室：能讓車在北京自動駕駛將無敵
參考消息網(wǎng)4月22日報道德媒稱，中國是汽車工業(yè)的實驗室，這個世界上最大的汽車市場也決定未來幾年的趨勢，這幾天的上海車展清楚地表明了這一點。
據(jù)德國《每日鏡報》4月20日報道，德國汽車制造商和零部件供應商也參加了此次車展。大眾汽車 正在研發(fā)機器人出租車“Sedric”，此外還打算從2020起向市場推出可自動駕駛的電動SUV“I.D.Cross”；寶馬公司和英特爾公司以及以色列攝像機技術專家Mobileye公司也在合作；戴姆勒公司和博世公司宣布，在2020年之前就推出自動駕駛的試驗車隊。
但中國的汽車分析師曾志凌說，所有制造商在中國都面臨挑戰(zhàn)。他說，中國雖然是擁有最大潛力的市場，“但這里的技術障礙也最高”。中國大城市擁堵和混亂的交通很難讓計算機學會如何應對交通，另一方面，人們也可以把這看作是刺激：誰能研發(fā)出可在北京自動駕駛的汽車，誰就能所向無敵。
報道稱，德國汽車工業(yè)界在中國進行了大量投資：從本十年初開始，它們在這個大國的生產(chǎn)基地已經(jīng)由8個增加到29個。零部件供應商目前在中國有315個基地（2010年為180個），根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，它們目前在中國雇用了10萬名員工。外國企業(yè)在中國的強大存在有一個簡單的原因：中國對轎車征收25%的進口關稅，對卡車征收20%至25%的進口關稅。因此，僅德國制造商去年就在中國生產(chǎn)了460萬輛汽車，與此同時只向這個世界上最大的汽車市場出口了23.26萬輛汽車。
據(jù)報道，中國在2013年才取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場。自2010年以來，中國市場的轎車銷量就增加了1倍——從1130萬輛增加到了去年的2370萬輛，其中近五分之一的汽車帶有德國商標。目前還看不到銷售動力會枯竭，預計今年中國人將購買2500萬輛汽車。這樣一來，中國市場的規(guī)模就比西歐市場大80%。
報道稱，西歐市場的電動汽車一直很少，但中國不同，2016年中國有33.8萬輛混合動力汽車或純電動汽車獲得了上路許可?！皩ξ覀儊碚f，這里也蘊含著未來的潛力”，德國汽車工業(yè)協(xié)會說。因為德國汽車品牌在西歐電動車市場上所占份額約為50%，而在中國只占1.4%左右，中國市場由中國制造商控制。德國汽車工業(yè)協(xié)會說：“我們確信能夠提高我們的市場份額?！保ň幾g/聶立濤）
